09年凯美瑞出厂价多少?
绍兴方言:黑通通(音),意思为黑漆漆
2009年的凯美瑞车现在值多少钱
十万左右
09年凯美瑞多少钱
09款凯美瑞 200G 豪华(升级) 指导价:20.88万
09款凯美瑞 200G NAVI 豪华( 指导价:22.68万
09款凯美瑞 240G 豪华(升级) 指导价:22.48万
09款凯美瑞 240G NAVI 豪华( 指导价:24.28万
08款凯美瑞 200E(精英版) 指导价:19.78万
08款凯美瑞 200E(精英真皮版 指导价:20.68万
08款凯美瑞 200G(豪华版) 指导价:21.98万
08款凯美瑞 200G NAVI(豪华 指导价:23.78万
08款凯美瑞 240E(精英版) 指导价:20.98万
08款凯美瑞 240G(豪华版) 指导价:22.98万
08款凯美瑞 240G NAVI(豪华 指导价:24.78万
08款凯美瑞 240V(至尊版) 指导价:25.18万
08款凯美瑞 240V NAVI(至尊 指导价:26.98万
09款凯美瑞 200G NAVI 豪华( 指导价:22.68万
09款凯美瑞 240G 豪华(升级) 指导价:22.48万
09款凯美瑞 240G NAVI 豪华( 指导价:24.28万
08款凯美瑞 200E(精英版) 指导价:19.78万
08款凯美瑞 200E(精英真皮版 指导价:20.68万
08款凯美瑞 200G(豪华版) 指导价:21.98万
08款凯美瑞 200G NAVI(豪华 指导价:23.78万
08款凯美瑞 240E(精英版) 指导价:20.98万
08款凯美瑞 240G(豪华版) 指导价:22.98万
08款凯美瑞 240G NAVI(豪华 指导价:24.78万
08款凯美瑞 240V(至尊版) 指导价:25.18万
08款凯美瑞 240V NAVI(至尊 指导价:26.98万
2009年12月买的凯美瑞现在能卖多少钱?
片头曲:《无泪》
演唱者:袁珊珊、韩栋
片尾曲:《承诺》
演唱者:袁珊珊
演唱者:袁珊珊、韩栋
片尾曲:《承诺》
演唱者:袁珊珊
凯美瑞几个版本的区别
200E
精英版 200E
精英真皮版 200G
豪华版 200G Navi
豪华导航版 240E
精英版 240G
豪华版 240G Navi
豪华导航版
240V
至尊版
240V Navi
至尊导航版
-->
精英版 200E
精英真皮版 200G
豪华版 200G Navi
豪华导航版 240E
精英版 240G
豪华版 240G Navi
豪华导航版
240V
至尊版
240V Navi
至尊导航版
丰田凯美瑞发展史,车型及年代?
虽然新CAMRY在国产后改名为凯美瑞,但在国内,人们仍然习惯地称之为佳美,因为这个名字已深植民心。
从1980年首次推出,CAMRY已走到了第六代车型历经26个年头,我们进口了前五代并国产了其中的三代。
同样,CAMRY的历史看似简单,实际上颇为复杂,主要原因就是丰田采取了海外出口版和本土版(出口部分右驾市场,下同)的并行策略,而且两个CAMRY的年代车型也不一样,我会以海外出口版(主要就是中国,也包括了美国和中东版)为主线来进行介绍。
CAMRY的起源 1980-1982
1980年1月,丰田在当时CELICA车系的平台上开发出了第一部CELICA CAMRY,这也是CAMRY这个名字的首次出现,与当时定位于运动型的CELICA同样采用后轮驱动FR的形式,轴距与CELICA一样为 2500mm,但CAMRY是家用型偏舒适的取向,空间更大、更具实用性。CELICA CAMRY代号跟随CELICA(CARINA)使用“A”字头,排量有1.6L(A41)、1.8L(A46)和运动版2.0L的CELICA CAMRY GT(A55)。CELICA CAMRY只在日本本土市场和部分右驾市场上销售。
其实,这并不算是CAMRY的第一代车型,因为它还从属于CELICA的车系并使用CELICA的平台和车系代号,只能算CELICA的衍生车型。
第一代CAMRY 1982-1986
1982年,CAMRY正式脱离了CELICA而自成一系,CAMRY的日本本土孪生车型VISTA同时一并推出,CAMRY/VISTA同时启用全新的“V”字头内部平台代号。此时的CAMRY/VISTA并非依附在CELICA车系上,而使用全新开发的独立平台,所以,大家公认这是CAMRY的第一代,而之前的CELICA CAMRY应该算是“前身”而已。
CAMRY/VISTA车系不再使用CELICA的FR后驱而改用前轮驱动FF平台,外观是八十年代流行的方盒子造型,属于中等尺寸的标准中级家庭轿车,有三厢四门和五门揭背版,现在开始,CAMRY要比CARINA和CORONA拉开了级别差距。这一代CAMRY和VISTA的代号都是V10, CAMRY主要供出口(同时也有日本本土销售),而VISTA做为本土版销售。...
从1980年首次推出,CAMRY已走到了第六代车型历经26个年头,我们进口了前五代并国产了其中的三代。
同样,CAMRY的历史看似简单,实际上颇为复杂,主要原因就是丰田采取了海外出口版和本土版(出口部分右驾市场,下同)的并行策略,而且两个CAMRY的年代车型也不一样,我会以海外出口版(主要就是中国,也包括了美国和中东版)为主线来进行介绍。
CAMRY的起源 1980-1982
1980年1月,丰田在当时CELICA车系的平台上开发出了第一部CELICA CAMRY,这也是CAMRY这个名字的首次出现,与当时定位于运动型的CELICA同样采用后轮驱动FR的形式,轴距与CELICA一样为 2500mm,但CAMRY是家用型偏舒适的取向,空间更大、更具实用性。CELICA CAMRY代号跟随CELICA(CARINA)使用“A”字头,排量有1.6L(A41)、1.8L(A46)和运动版2.0L的CELICA CAMRY GT(A55)。CELICA CAMRY只在日本本土市场和部分右驾市场上销售。
其实,这并不算是CAMRY的第一代车型,因为它还从属于CELICA的车系并使用CELICA的平台和车系代号,只能算CELICA的衍生车型。
第一代CAMRY 1982-1986
1982年,CAMRY正式脱离了CELICA而自成一系,CAMRY的日本本土孪生车型VISTA同时一并推出,CAMRY/VISTA同时启用全新的“V”字头内部平台代号。此时的CAMRY/VISTA并非依附在CELICA车系上,而使用全新开发的独立平台,所以,大家公认这是CAMRY的第一代,而之前的CELICA CAMRY应该算是“前身”而已。
CAMRY/VISTA车系不再使用CELICA的FR后驱而改用前轮驱动FF平台,外观是八十年代流行的方盒子造型,属于中等尺寸的标准中级家庭轿车,有三厢四门和五门揭背版,现在开始,CAMRY要比CARINA和CORONA拉开了级别差距。这一代CAMRY和VISTA的代号都是V10, CAMRY主要供出口(同时也有日本本土销售),而VISTA做为本土版销售。...